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汽車發動機渦輪增壓器常見故障及處理方法

汽車發動機廢氣渦輪增壓器(以 下簡稱增壓器)是一種很精密的裝置,廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中,在不改變柴油機基本結構的基礎上,增壓器能增加動力30%甚至更多,使燃 油油耗降低5%左右,收到很好的經濟效益。但是,增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當,達不到預期的使用效果,現以增壓器的結構原理為基礎,分析增 壓器的常見故障。

增壓器是 利用排氣管中排出的廢氣,推動渦輪高速旋轉,同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉,其轉速可高達50000~230000r/min,高速旋轉的壓氣機 葉輪將吸入的空氣增壓,使進入汽缸的空氣密度大大增加,提高了柴油機功率。渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保 養不當,易發生故障,導致發動機不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下:

1渦輪增壓器漏油

現象一:機油消耗量大,但排氣煙色正常,動力不降低。

原因:這種情況一般是由于機油滲漏造成的。

處理方法:

(1)首先應檢查發動機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油;

(2)檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油,可判定渦輪一端密封環損壞,應更換此密封環。

現象二:機油消耗量大,排氣冒藍煙,但動力不下降。

原因:由于增壓器壓器端漏油,機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:

(1)增壓器回油管不暢通,機油在轉子總成的中間支承處積留過多,沿轉子軸流入壓氣葉輪。

(2)靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后,機油由此進入葉輪室,然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。

處理方法:

(1)打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起,應將回油管疏通后裝復。

(2)如暢通,則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成,應解體增壓器進行修復。

現象三:機油消耗量大,排氣冒藍煙或黑煙,且動力下降。

原因:

(1)活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機油竄入燃燒室而被燒掉。

(2)空氣在被增壓器吸入的過程中,空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞,進氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機進氣口處的壓力較低,造成機油滲漏進入壓氣機內,隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。

處理方法:

(1)檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。

(2)如管口和管壁有機油,應清洗或更換空氣濾芯。

2有金屬摩擦聲

現象:排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響。

原因:

(1)如有金屬摩擦聲,是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產生。

(2)如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由于增壓器轉子高速旋轉,產生的旋轉聲音,或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。

處理方法:

(1)前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。

(2)后者應認真區分,有針對性的解決。

3增壓器軸承損壞

現象:增壓器軸承損壞,發動機功率下降,機油消耗高,冒黑煙,嚴重時增壓器不能工作。

原因:

(1)潤滑油壓力和流量不足。

a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足;

b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足;

c.增壓器已高速運轉,而潤滑油未及時供給。

(2)雜物或泥沙進入潤滑系統。

(3)機油氧化變質。

a.柴機油過熱,從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多;

b.冷卻水漏入機油中;

c.機油選用不當,以及沒有按規定定期更換機油。

處理方法:

(1)檢查潤滑油壓力是否正常,機油量是否符合要求。

(2)按規定要求,定期更換潤滑油,并保證潤滑油清潔。

(3)嚴格按規定要求,使用潤滑油,不得混用。

(4)應避免發動機在高溫情況下工作,保持發動機的正常工作溫度。

出現以上現象,要拆開渦輪增壓器進行清洗,并更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時,必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞,機油冷卻器工作是 否正常。當發現機油成油泥狀時,應立即按照規定更換機油及機油濾清器,只有這樣,才能排除增壓器的故障,保證其在最佳狀況下工作。

4增壓器使用壽命縮短

(1)安裝不正確。按照要求,增壓器安裝時應先給浮動軸承加滿機油,避免在發動機啟動時機油不能及時供給浮動軸承,造成干磨而損壞浮動軸承。

(2)啟動不正確。增壓發動機啟動后必須怠速運轉幾分鐘,以保證機油到達浮動軸承后增壓器方可高速運轉

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